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變頻器制動(dòng)電阻設(shè)計(jì)計(jì)算方法一(簡(jiǎn)單計(jì)算）

1、 首先依據(jù)電動(dòng)機(jī)大小確定變頻器的功率大小；

2、 制動(dòng)單元功率的選擇一般是變頻器的功率大小的（1～2）倍；

3、 制動(dòng)電阻值大小選擇公式700/電動(dòng)機(jī)功率KW（采用多個(gè)制動(dòng)單元并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，每個(gè)制動(dòng)單元所配置的電阻器阻值不小于700/電動(dòng)機(jī)功率KW；最小電阻值要按照有關(guān)配置表查得）；

4、 制動(dòng)電阻器功率大于電動(dòng)機(jī)功率KW/2。（按照公式Pb=8Q*v*η）

5、 制動(dòng)電阻器箱數(shù)粗略計(jì)算為：電動(dòng)機(jī)功率（KW）/11.2(取整數(shù)上限值).

變頻器制動(dòng)電阻設(shè)計(jì)計(jì)算方法二

制動(dòng)單元與制動(dòng)電阻的選配

1、首先估算出制動(dòng)轉(zhuǎn)矩

一般情況下，在進(jìn)行電機(jī)制動(dòng)時(shí)，電機(jī)內(nèi)部存在一定的損耗，約為額定轉(zhuǎn)矩的18%-22%左右，因此計(jì)算出的結(jié)果在小于此范圍的話就無(wú)需接制動(dòng)裝置；

2、接著計(jì)算制動(dòng)電阻的阻值

在制動(dòng)單元工作過(guò)程中，直流母線的電壓的升降取決于常數(shù)RC，R即為制動(dòng)電阻的阻值，C為變頻器內(nèi)部電解電容的容量。這里制動(dòng)單元?jiǎng)幼麟妷褐狄话銥?10V。

3、然后進(jìn)行制動(dòng)單元的選擇
在進(jìn)行制動(dòng)單元的選擇時(shí)，制動(dòng)單元的工作最大電流是選擇的唯一依據(jù)

4、最后計(jì)算制動(dòng)電阻的標(biāo)稱功率
由于制動(dòng)電阻為短時(shí)工作制，因此根據(jù)電阻的特性和技術(shù)指標(biāo)，我們知道電阻的標(biāo)稱功率將小于通電時(shí)的消耗功率，一般可用下式求得：
制動(dòng)電阻標(biāo)稱功率 = 制動(dòng)電阻降額系數(shù) X 制動(dòng)期間平均消耗功率 X 制動(dòng)使用率%

5、制動(dòng)特點(diǎn)
能耗制動(dòng)（電阻制動(dòng)）的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是運(yùn)行效率降低，特別是在頻繁制動(dòng)時(shí)將要消耗大量的能量，且制動(dòng)電阻的容量將增大。

制動(dòng)力矩計(jì)算

要有足夠的制動(dòng)力矩才能產(chǎn)生需要的制動(dòng)效果，制動(dòng)力矩太小，變頻器仍然會(huì)過(guò)電壓跳閘。

制動(dòng)力矩越大，制動(dòng)能力越強(qiáng)，制動(dòng)性能約好。但是制動(dòng)力矩要求越大，設(shè)備投資也會(huì)越大。

制動(dòng)力矩精確計(jì)算困難，一般進(jìn)行估算就能滿足要求。

按100%制動(dòng)力矩設(shè)計(jì)，可以滿足90%以上的負(fù)載。

對(duì)電梯，提升機(jī)，吊車，按100%

開(kāi)卷和卷起設(shè)備，按120%計(jì)算

離心機(jī)100%

需要急速停車的大慣性負(fù)載，可能需要120%的制動(dòng)力矩

普通慣性負(fù)載80%

在極端的情況下，制動(dòng)力矩可以設(shè)計(jì)為150%，此時(shí)對(duì)制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻都必須仔細(xì)合算，因?yàn)榇藭r(shí)設(shè)備可能工作在極限狀態(tài)，計(jì)算錯(cuò)誤可能導(dǎo)致?lián)p壞變頻器本身。

超過(guò)150%的力矩是沒(méi)有必要的，因?yàn)槌^(guò)了這個(gè)數(shù)值，變頻器本身也到了極限，沒(méi)有增大的余地了。

 電阻制動(dòng)單元的制動(dòng)電流計(jì)算（按100%制動(dòng)力矩計(jì)算）

制動(dòng)電流是指流過(guò)制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻的直流電流。

380V標(biāo)準(zhǔn)交流電機(jī)：

P――――電機(jī)功率P(kW)

k――――回饋時(shí)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換效率，一般k＝0.7（絕大部分場(chǎng)合適用）

V――――制動(dòng)單元直流工作點(diǎn)（680V-710V，一般取700V）

I――――制動(dòng)電流，單位為安培

計(jì)算基準(zhǔn)：電機(jī)再生電能必須完全被電阻吸收

電機(jī)再生電能（瓦）＝1000×P×k＝電阻吸收功率（V×I）

計(jì)算得到I=P。。。。。。。。。。制動(dòng)電流安培數(shù)＝電機(jī)千瓦數(shù)

即每千瓦電機(jī)需要1安培制動(dòng)電流就可以有100%制動(dòng)力矩

制動(dòng)電阻計(jì)算和選擇（按100%制動(dòng)力矩計(jì)算）

電阻值大小間接決定了系統(tǒng)制動(dòng)力矩的大小，制動(dòng)力矩太小，變頻器仍然會(huì)過(guò)電壓跳閘。

電阻功率選擇是基于電阻能安全長(zhǎng)時(shí)間的工作，功率選擇不夠，就會(huì)溫度過(guò)高而損壞。

380V標(biāo)準(zhǔn)交流電機(jī)：

P――――電機(jī)功率P(kW)

k――――回饋時(shí)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換效率，一般k＝0.7（絕大部分場(chǎng)合適用）

V――――制動(dòng)單元直流工作點(diǎn)（680V-710V，一般取700V）

I――――制動(dòng)電流，單位為安培

R――――制動(dòng)電阻等效電阻值，單位為歐姆

Q――――制動(dòng)電阻額定耗散功率，單位為kW

s――――制動(dòng)電阻功耗安全系數(shù)，s＝1.4

Kc――――制動(dòng)頻度，指再生過(guò)程占整個(gè)電動(dòng)機(jī)工作過(guò)程的比例，這事一個(gè)估算值，要根據(jù)負(fù)載特點(diǎn)估算

一般Kc取值如下：

電梯 Kc＝10~15%

油田磕頭機(jī) Kc＝10~20%

開(kāi)卷和卷取 Kc＝50~60% 最好按系統(tǒng)設(shè)計(jì)指標(biāo)核算

離心機(jī) Kc＝5~20%

下放高度超過(guò)100m的吊車 Kc＝20~40%

偶然制動(dòng)的負(fù)載 Kc＝5%

其它 Kc＝10%

電阻計(jì)算基準(zhǔn)：電機(jī)再生電能必須被電阻完全吸收

電機(jī)再生電能（瓦）＝1000×P×k＝電阻吸收功率（V×V/R）

計(jì)算得到：制動(dòng)電阻R=700/P （制動(dòng)電阻值＝700/電機(jī)千瓦數(shù)）

電阻功率計(jì)算基準(zhǔn)：

電機(jī)再生電能必須能被電阻完全吸收并轉(zhuǎn)為熱能釋放

Q=P×k×Kc×s＝P×0.7×Kc×1.4

近似為Q=P×Kc

因此得到：

電阻功率Q＝電動(dòng)機(jī)功率P×制動(dòng)頻度Kc

制動(dòng)單元安全極限：

流過(guò)制動(dòng)單元的電流值為700/R